为什么高层电梯还采用有缆技术？无缆技术的发展有哪些技术难点？

第一，我很荣幸被邀请回答这个问题。谈谈电梯的驱动类型。目前电梯的驱动类型大概有三种：牵引、牵引、液压。众所周知，牵引(如卷扬机)的能耗会很高，同样的重物会被提升，其主机功率会成倍增加；液压能的应用范围受液压装置的限制。所以，牵引式电梯系统逐渐沉淀成为一种较为先进和成熟的技术。牵引系统受牵引绳自重的限制，所以在高度上会达到极限，此时牵引绳本身将无法承受其自重。因此，通力发明了轻质、高强度的碳纤维牵引绳制绳技术，使超高层电梯的高能量超过1000m，是传统钢丝绳牵引电梯的两倍多。自始至终，电梯人都在竭尽全力寻找更高效、更节能、更舒适的电梯解决方案。牵引式电梯系统的缺点在于其对重的存在，增加了井道空间，增加了建设成本。所以无缆绳似乎是个不错的选择。但不得不说，除了牵引器，电梯系统无论如何都会增加几倍甚至几十倍的能耗。我认为这不是一个可以被公众接受的经济解决方案。直齿轮牵引和磁悬浮技术是无缆绳技术中最容易想到的。直齿轮作为电梯牵引技术:由于是齿轮啮合传动，其传动稳定性明显不尽如人意，尤其是在齿轮磨损的情况下，其撞击声和啮合声足以让乘客乘坐火车。而且磁悬浮技术，不说也知道它的成本特别高。但现在有厂家在开发磁悬浮导靴，用于超高速电梯，以减少轿厢的振动。总而言之，我认为无缆绳技术似乎并非一项适合大众的技术。升降机技术也不能脱离牵引技术，采用混合策略来提高升降机的乘坐质量，应该是一种必然趋势。